Você recebeu uma proposta de blindagem e encontrou os termos Tensylon ou blindagem leve no documento e quer saber do que isso se trata. Tensylon é uma fita de UHMWPE, que significa polietileno de ultra-alto peso molecular (Ultra-High Molecular Weight Polyethylene), um plástico de cadeia muito longa. Três blindadoras citam o material publicamente indicando que o produto substitui o aço.
Resumo prático
- Tensylon é uma fita de polietileno de ultra-alto peso molecular;
- O material substitui somente o aço, a manta de aramida continua no projeto;
- A densidade do UHMWPE é de cerca de 0,97 g/cm³, contra 7,85 a 7,9 g/cm³ do aço, diferença de cerca de 8 vezes no material bruto;
- A fusão do material UHMWPE ocorre entre 130 °C e 152 °C, enquanto a temperatura máxima medida na cabine é de até 67 °C;
- Atualmente o produto é comercializado sob a marca Arclin;
- Aviso: os percentuais de redução são declarações das empresas, sem cálculo publicado; o artigo não é recomendação de compra nem atestado de desempenho.
O que é o Tensylon e por que ele é diferente da manta de aramida?
O Tensylon é uma fita de UHMWPE, que significa polietileno de ultra-alto peso molecular, um plástico de cadeia muito longa. A Arclin descreve o processo de fabricação como “extrusão no estado sólido de pós, gerando fitas que são estiradas sequencialmente”. Esse método difere dos polietilenos fabricados à base de filamentos. A patente US20110212316A1 registra que a fita não é fibrosa e possui um estiramento de 100 vezes ou mais o comprimento original.
Outros materiais como o Dyneema, da marca Avient, e o Spectra, da marca Honeywell, também são do tipo UHMWPE. No entanto, esses produtos utilizam um processo de fibra fiada em gel, onde o polímero é dissolvido em solvente e extrudado em filamentos, e o solvente é removido antes do estiramento, diferentemente do processo do Tensylon que não utiliza solvente.
A manta de aramida é um tecido de fibra que cobre a maior parte da blindagem opaca, como portas, colunas e teto. No nível III-A, essa manta possui de 7 a 9 camadas. Na proposta de blindagem, o cliente pode encontrar esses dois materiais distintos com funções e lugares distintos no projeto.
O Tensylon substitui o aço ou a manta de aramida?
O Tensylon é usado como substituto do aço, mas a manta de aramida continua sendo utilizada na composição da blindagem. A blindadora Carbon, em imagem, mostra onde é utilizado o Tensylon: nas colunas, no contorno do teto, nas molduras das janelas e na faixa das portas logo abaixo dos vidros, em barras diagonais dentro das portas e nas regiões de maçanetas e fechaduras, enquanto a aramida cobre os painéis maiores da carroceria. Vale frisar que cada blindadora tem sua metodologia de uso de materiais e o exemplo não deve ser tomado como regra, podendo variar de empresa para empresa.
Na blindagem convencional, o aço ocupa posições como dobradiças, fechaduras, maçanetas e o travamento de borda da manta. O material utilizado é o inox AISI 304, com cerca de 3 mm e cerca de 22 kg/m².
A Carbon afirma que o Tensylon possui 80% menos peso que o aço e a mesma resistência balística. A empresa Carbon declara que utiliza o Tensylon e a manta de Kevlar em autoclave de alta pressão e temperatura. A New Steel Armoring afirma que o material foi desenvolvido para substituir o aço em áreas estruturais críticas do veículo e declara que o produto proporciona até 30% de redução de peso em comparação à blindagem convencional. Já a Leandrini afirma que a solução oferece uma redução de até 60% no peso da blindagem utilizando Dyneema, em conjunto com outros materiais, e até 50% em seu projeto utilizando o Tensylon com a mesma ressalva anterior, sempre em comparação às blindagens do mercado.
As fontes consultadas tratam do Tensylon apenas no nível III-A. O nível III é outro projeto para calibres de fuzil. Cada percentual de redução possui uma base própria. Não é possível comparar nem somar esses valores.
Qual a redução de peso frente à blindagem tradicional?
Não existe um número único: a redução depende de quanto aço o projeto trocou pelo Tensylon, e cada blindadora calcula o percentual sobre uma base diferente. A densidade do UHMWPE é de cerca de 0,97 g/cm³, segundo a ICT Material. O material bruto tem cerca de 8 vezes menos densidade, mas a peça pronta não possui essa proporção porque a espessura para a mesma proteção muda entre os materiais. Para efeito de comparação, o aço possui densidade entre 7,85 e 7,9 g/cm³, conforme a literatura de engenharia de materiais.
| Material | Densidade (g/cm³) | Quem declara |
| UHMWPE (Tensylon) | 0,97 g/cm³ | ICT Material (fonte comercial) |
| Aço inoxidável AISI 304 | 7,85 a 7,9 g/cm³ | Literatura de engenharia de materiais |
A blindagem nível III-A soma entre 80 kg e 180 kg, variando conforme o modelo do veículo, materiais utilizados e a linha de vidro. O vidro blindado, atualmente, é o componente de maior peso do projeto. A utilização do Tensylon altera apenas a parcela do aço no projeto.
O que muda no carro com menos peso na estrutura?
Menos massa tende a aliviar a suspensão e os freios e essa mudança depende de quanto aço foi substituído pelo material.
Suspensão, freios, consumo e aceleração pioram quando o carro ganha massa, e tendem a sofrer um pouco menos quando parte dela é reduzida. Por isso, suspensão e freios estão entre os itens centrais da manutenção de um carro blindado. Nenhuma fonte consultada quantifica a melhora na autonomia (km/l) ou o quanto afeta a aceleração (0 a 100 km/h) realizar a troca do aço por Tensylon.
Tensylon aguenta o calor de um carro fechado no sol?
A fusão do UHMWPE ocorre entre 130 °C e 152 °C, segundo as fontes pesquisadas para a escrita deste artigo. A temperatura de fusão é muito superior às temperaturas medidas na cabine dos carros. Um estudo de 2005 da revista Pediatrics, de McLaren, Null e Quinn, mediu a cabine até 47 °C em 60 minutos com ambiente ameno. Outros pesquisadores citados por eles mediram até 67 °C em calor intenso.
O interior da porta, onde ficam a manta e o Tensylon, não possui medições publicadas. Os estudos medem o ar da cabine, mas não foi encontrada nenhuma fonte apontando derretimento do material em uso regular.
Quem fabrica o Tensylon hoje?
A BAE Systems criou o material originalmente e vendeu os ativos para a DuPont por US$ 18 milhões entre 2012 e 2013. Após ser vendida, a marca pertenceu à DuPont por mais de uma década.
Em 1º de abril de 2026, a Arclin concluiu a compra do negócio de aramidas da DuPont, incluindo as marcas Kevlar e Nomex. O comunicado da compra não menciona o Tensylon, mas a página de marcas da Arclin hoje exibe Arclin Tensylon. Os endereços antigos no site da DuPont para o produto agora redirecionam para a Arclin.
Na prática, o material segue disponível, apenas sob marca diferente da que aparece em materiais mais antigos de algumas blindadoras.
O que perguntar à blindadora quando a proposta cita Tensylon?
Para escolher uma blindadora, é necessário avaliar critérios específicos de segurança e qualidade.
- Em quais peças o Tensylon substitui o aço?
- É uma substituição total ou parcial?
- Qual o peso total no modelo do veículo com e sem Tensylon?
- O Tensylon é unido à manta em autoclave?
- O que muda na garantia do conjunto blindado com a inclusão do material?
- Qual a diferença de custo entre um projeto tradicional e um com materiais mais leves?
Nota metodológica
Os percentuais de redução são declarações das empresas e utilizam bases diferentes, sem cálculo publicado. O peso em kg/m² de painel de Tensylon no nível III-A não foi publicado. As temperaturas medidas referem-se ao ar da cabine, não ao interior da porta. O registro do Exército específico para o Tensylon não foi encontrado nas fontes consultadas. O artigo não é recomendação de compra nem atestado de desempenho.
Perguntas frequentes
O que é o Tensylon?
Tensylon é uma fita de polietileno de ultra-alto peso molecular (UHMWPE). O material é usado para substituir o aço em partes da blindagem.
O Tensylon substitui a manta de aramida?
Não, o material substitui o aço. A manta de aramida continua sendo utilizada no projeto.
Quanto mais leve fica um carro blindado com Tensylon?
O peso reduzido depende de quanto aço foi trocado. Cada empresa utiliza uma base própria para seus cálculos. O vidro, que é o maior peso, não muda.
O Tensylon derrete no calor do carro?
A fusão do material ocorre entre 130 °C e 152 °C. Estudos mediram a cabine até 67 °C e nenhuma fonte aponta derretimento em uso normal.
